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南北协同、产融结合 华晨汽车应对未来竟然做了这么多准备

单打独斗的时代已经过去,行业共识是如此,对企业来说更是如此。打通全产业链、构建生态圈一直是近期汽车行业的热词。面对数万亿规模的零部件、智能网联等市场,没有企业会不动心。况且,庞大、稳固的主体框架也将对企业未来发展提供有力支撑。 在众多前赴后继的整车企业中,华晨汽车所勾勒出的未来版图不可谓不强。随着王子系列高功率版1.8L涡轮增压发动机(代号“CE18”)的量产,华晨在汽车零部件领域迈入新阶段。发动机核心技术的引进、消化、吸收再创新将推动中华品牌向上突破,加速集团成长为一流汽车企业集团的进程。毫无疑问,整车和零部件共进、合资与自主协同发展、商乘并举、产融结合是华晨汽车最正确的发展姿态。 南北基地统筹兼顾 CE18发动机的量产将所有人的视线带到华晨集团南方基地。继获宝马授权生产2.0T涡轮增压发动机、1.6L王子发动机后,华晨成功投产第三款高效节能的国产化宝马发动机CE18。CE18发动机基于王子发动机平台进行了创新,在宝马团队的全方位支持下,进行了排放和动力性的大幅优化升级,满足国六排放标准,并提供多种混合动力解决方案,全面适应国内未来十年排放法规要求。CE18的量产也代表着华晨汽车践行“引进、消化、吸收再创新”的技术发展理念再结硕果。 以2.0T涡轮增压发动机和王子系列1.6L和1.8L发动机为重要支撑,华晨汽车南方基地产业格局逐步完善,规模逐渐扩大,实现从无到有、由弱到强的迅速转变。据悉,华晨汽车南方基地总资产从2005年的9亿元增加到2018年底的125亿元,产值从不足5亿元增加到74亿元,在助力地方经济发展的同时,也与北方产销基地形成协同联动之势。从新晨动力下线的发动机产品已陆续搭载于华晨旗下各品牌车型,助力中华品牌向上突破。同时,满足其他自主品牌车型使用需求的发动机产品也将加速实现自主品牌整体突围。 反观北方产销基地,同样也在学习和进步中推动华晨汽车高质量发展,尤其自主品牌更是深刻践行着高质量发展的理念。通过从宝马汲取的发展动能,华晨开发了自主高端M8X模块化平台,具备拓展衍生系列化中高端战略车型的能力。同时导入宝马先进管理理念和管理方法,首创产品经理制度和首席质量官制度,开展PPQ1-10项目,有效提升产品品质。 合资合作深化提速 南北协同互补,华晨在着力推动自主品牌发展的同时,合资合作的深化提速亦是华晨未来版图的重要组成。在16载共同发展中,华晨宝马成为中国汽车市场以最短时间达到百万规模的豪华汽车合资企业,同时也成为国产豪车市场占有率增长最为迅猛的品牌。在此期间,华晨与宝马在沈阳成功打造了总产值高达2000亿元的高档乘用车制造基地,并同步布局研发中心、发动机工厂、动力电池工厂以及整车生产智能工厂,华晨宝马也成为宝马集团在全球布局的包括德国本土和美国在内的最大的整车研制基地,这也为集团自主品牌壮大提供了宝贵的经验和资金、技术来源。 在汽车产业开放与改革的大背景下,华晨顺应发展趋势,积极拥抱变革,提前布局,开创合资合作崭新格局。作为放开股比限制后第一家吃螃蟹的车企,华晨与宝马的合资合作将更加深入,合资公司着眼全球市场,步入发展新阶段。根据《战略合作框架协议》,华晨与宝马将延长华晨宝马合资协议延长至2040年,对华晨宝马的投资将增加30亿欧元,铁西工厂现有产能翻番,宝马也将继续在研发、制造、质量和销售营销售后等四个领域向华晨提供特定支持。而另一边,华晨与雷诺的合资合作进程也明显加快。 多产业协同发展 华晨汽车未来发展版图还拥有多个支点。据了解,华晨目前拥有华晨中国、上海申华、金杯汽车、新晨中国动力四家上市公司,100多家全资、控股和参股公司。在乘用车、商用车、专用车领域齐头并进,优化、深化资本运作,实现产融结合的良性互动,走出业内独具特色的“华晨模式”。 其中,最为直观的体现有去年4月华晨专用车纯电动巴士的下线,去年11月沈阳安捷客运集团与华晨专用车签下500辆纯电动巴士订单,去年12月华晨防务科技举行揭牌仪式。面对汽车“新四化”趋势,华晨也通过对外合作的方式积极布局,先后与北汽、新日、苏宁等企业达成战略合作,在新能源汽车领域、O2O营销生态、渠道互补、B2B合作、新出行等层面持续发力。 基于此,华晨将在制造型企业向“制造业+制造服务业”的转型路上越走越宽。而华晨也将“电动化、智能化、网联化、共享化技术与系统集成技术水平达到国内先进水平”纳入未来发展目标。在整体“1357”战略的指引下,华晨以更全面的视角、更协同的姿态向前迈进。 过去很长一段时间里,华晨在不断寻求发展机遇的过程中逐渐搭建起未来发展的整体框架。如今,抓牢核心技术与优良品质的华晨所呈现的生机与暗藏的潜力无疑是巨大的。在产业结构深度调整期,已经调整好方向,拥有充分准备的华晨或许会让所有人眼前一亮。

新能源市场变革 450公里续航助力北京现代刷新行业标杆

随着新能源汽车补贴政策的退坡,2019年的中国新能源市场将面临巨大变革。正如全国政协委员,北汽集团党委书记、董事长徐和谊在今年两会期间接受媒体采访时表示,“中国新能源汽车发展已经到了关键的转折点,在新能源保有量加大、补贴政策退坡、全面放开股比带来的竞争加剧后,做好自身定位、做好自己的产品,才能立足于中国市场,开辟出全新阵地。” 近年来,中国新能源汽车市场正在经历飞速的发展阶段,目前已经跃居成为全球最大的新能源汽车销售市场。可以说,伴随着新能源汽车行业的发展,中国新能源汽车的保有量在不断加大,新能源汽车也在逐渐的改变我们的出行方式。 续航半径再扩大450公里刷新行业标杆 事实上,面对日趋恶化的生活环境,节能环保、绿色出行的理念早已成为各行业可持续发展的重大课题。在面临出行与环保的矛盾对立时,新能源汽车的推出,则改善了这一难题,为人们的出行提供了更多可能。 在中国新能源市场早期阶段,一款纯电动乘用汽车能够续航100公里,对于家庭通勤用途的用户而言,相当于充一次电可以在10公里的通勤半径下可以行驶5天,这还要求用户使用期间没有堵车、开空调、开暖风、始终保持匀速行驶,并且不可以在下班之余开车进行社交。正因如此,一场针对新能源汽车是否能够替代燃油车的争论也由此展开,关于电动汽车续航里程的痛点,也正式埋入用户的心头。 基于电动汽车使用痛点,各车企通过加大研发与技术创新,配合国家大力发展相应配套设备设施,在新能源市场的中期发展阶段,已经实现了普遍300公里的续航能力,除了有媲美传统小型燃油车的机动性的优势外,最具划时代意义的一点是,可以续航300公里的电动汽车,已经能够支持用户在假期进行自驾出行了。从日常通勤与单次往返的自驾需求来看,新能源汽车正在逐步接近传统燃油汽车的机动性,能够为人们的日常出行,带来更多保障。 现代汽车KONAEV 近日,有报道称,北京现代即将于今年三季度推出的首款纯电动SUV昂希诺EV,将实现450公里的续航能力。相对于已经可以媲美小型机动车的300公里续航能力,450功能里这意味着什么呢?以一周通勤为考量,450公里的续航能力不仅可以支持通勤半径30公里的用户正常使用,无需为充电担心,更能够为用户在通勤之余,扩展社交、观展、运动等出行可能。可以说,续航能力达到450公里的昂希诺EV,其机动性已经完全打破传统新能源电动汽车的掣肘,媲美传统燃油汽车。 发力新能源 自主研发+技术储备双深入 事实上,北京现代之所以能够取得新能源电动汽车续航能力的进阶,离不开中、韩股东方深厚的技术储备,更基于北京现代自主独立研发能力的日益强大,才能够实现自主研发的全面突破。 全新索纳塔插电式混动车型 自2016年北京现代推出“新能源战略-NEW计划”以来,北京现代在3年时间内已经完成了HEV、PHEV、EV的产品布局,是合资车企中新能源产品布局最完善的汽车企业之一。其中,2016年、2018年,北京现代第九代索纳塔混动版和全新索纳塔插电式混动车型,搭载了现代汽车全球领先的新能源技术:堪称“行业内最高效的混动系统之一”的TMED混动系统,以五大核心部件和六项核心功能,将北京现代的新能源产品推到了行业顶尖水平,在实现由HEV到PHEV进阶的同时,更标志着北京现代正式迈入了以新能源技术为支撑的绿色环保型汽车企业行列。 新伊兰特EV 2017年,北京现代自主研发的合资首款纯电动汽车新伊兰特EV正式问世,通过采用同级更可靠、稳定、高效的三元锂电池组,以及同级更优的核心EV技术,综合工况状态下续航里程达310公里,开创了中国新能源市场合资电动汽车产品从无到有的先河,更以卓越的性能表现为市场带来更优质的选择。 昂希诺 如今,即将推出的昂希诺EV,更是通过对中国消费者的深刻研读,秉承了现代汽车全球领先的核心EV技术打造,其海外版车型KONAEV更是携2019“北美年度车型”荣誉称号、2019沃德十佳发动机称号双誉傍身,通过北京现代自主研发能力与中、韩股东方深厚的技术储备,昂希诺EV也将凭借着450公里的续航能力全面改善人们的出行方式,成为2019年中国新能源市场的划时代产品。

第七届红星春季汽车展试会圆满落幕

  3月31日,第七届红星春季汽车展试会在长沙红星国际会展中心南广场圆满落幕,热情高涨的长沙人民汇集此次试驾会场,积极踊跃地试乘试驾,现场咨询的人也是络绎不绝。   十几款品牌车型亮相现场,让消费者赚足了眼球和体感,试驾场上激情奔驰,活动现场气氛活跃,让广大市民享受赏车、试驾、购车的一站式服务,在感受车辆带来无限快感的同时,体验自己心仪的车型。到场消费者纷纷表示:“通过这次对比试驾,让我们对各大车型有了更深入的了解,有了更加明确的购车方向!”   本次展试会秉承了“大而全”、“专而精”的特点,多样化配套服务项目呈现了最新、最热、最全的试驾品车会!    参加此次试驾会活动的品牌有:海马、郑州日产、江淮、东南、中华、广汽三菱、广汽讴歌、一汽森雅等,各大品牌纷纷推出最优惠的购车活动,让现场消费者真正享受到高端的品质,实惠的价格和优质的服务,获得了广大市民的一致认可。     活动当天,现场设置了直线加速、连续急弯、绕桩等激烈项目,试驾人员纷纷直呼过瘾,毕竟一次能体验这么多款车型的机会可不是什么时候都有的哦,没有到场的朋友是不是觉得很可惜呢?   活动的成功举办,离不开各大媒体和汽车品牌的大力支持,此次汽车展试会由芒果乐搜频道《风影车都》栏目、湖南汽车网主办,湖南汽车网络媒体联盟、FM106.1长沙交通音乐广播、中国汽车电视总评榜协办,展试会的圆满结束也意味着第七届金扳手汽车评选活动圆满落下帷幕。    接下来,还将进行消费者暗访、媒体联盟零点测评、网友投票等活动,综合消费者对各车型的投票得分,以及服务满意度等各方面意见,综合产生2017金扳手汽车评选的年度榜单,各环节做到公开、公正、公平,为消费者选择汽车服务提供客观公正的决策依据。

中国车市低迷 自主品牌扩大出口“另谋出路”

    据中汽协日前对外发布的数据显示,5月,汽车产销分别为134.89万辆和138.28万辆,与4月相比,产销分别下降12.14%和10.90%,同比分别下降4.89%和3.98%。数据显示,5月,乘用车自主品牌共销售45.25万辆,环比下降9.91%,同比下降5.91%。1~5月,乘用车自主品牌占乘用车销售总量的45.40%,占有率较上年同期下降2.49个百分点。从今年以来全年车市的数据显示,车市逐步走向低迷,而自主品牌首当其冲。   据南方都市报报道,在第111届广交会上,四川汽车工业股份有限公司推出了3款SUV,并于今年第二季度出口海外。吉利、奇瑞等自主品牌车企均表示要扩大出口,上述企业出口战略是为规避国内市场产能过剩的风险,为提振销量,“走出去”是自主品牌谋求生存之道。   自主品牌乘用车海外出口“看涨”   从去年开始,自主品牌销售进入了下降通道:据中汽协统计数据显示,2011年,排名前十位的自主品牌企业中,有超过半数的企业销量都是负增长。而反观合资企业,该年排名前十位的合资企业当中,有9家企业都实现了正增长,并有7家企业的同比增长幅度在两位数以上。   和国内的持续下滑情况相比,自主品牌乘用车今年海外出口情况则继续看涨。6月4日,奇瑞宣布,继4月出口销量创出今年新高后,5月,奇瑞出口历史性地突破两万辆大关,达到20093辆,同比增长42.4%,环比增长15.4%,创造了中国汽车企业单月出口的新纪录。   据之前的统计数据显示,2011年,长城汽车出口至俄罗斯的数量为2万台,占到了公司总出口量的25%。长城汽车副总裁、销售公司国际部总经理邢文林日前对媒体表示,2012年长城汽车对俄罗斯市场的出口目标是3万台。今年1-5月长城汽车累计实现出口3.8万辆,同比增长41.6%。长城汽车计划今年全年实现出口10万辆。   自主品牌汽车建立出口全新格局   和金融危机之前的“游击战”相比,现在自主品牌汽车出口的最大改变已建立起“阵地战”的全新格局。   今年2月底,长城汽车保加利亚KD工厂正式启用,成为长城汽车发展国际市场的一个新的里程碑,也成为中国汽车品牌进军欧盟高端市场的一个标志性事件。目前,长城汽车海外KD组装厂已有10余家。到2015年,海外KD组装厂将达到24家,设计年产能将达50万辆。   长城汽车副总裁邢文林日前对媒体表示,长城汽车海外出口已从早期贸易阶段转向以投资为主导的阶段,长城汽车更重视在海外的品牌建设,注重出口质量和在海外市场的可持续经营质量,注重在海外高端市场的发展,而不是一时出口量的多少。   针对海外市场存在的良好发展机遇,奇瑞建立了面向不同国家市场的产品适应性开发和改进机制,并且在海外建立了16个生产基地。到2011年年底,奇瑞已经在海外建立销售网络1153家,服务网点1188家。   奇瑞总经理助理金弋波日前对媒体表示,作为国际化的一部分,不断拓展海外市场是中国汽车品牌做大做强的必由之路,中国汽车品牌只有全面参与到全球市场竞争中才能不断提升自己的竞争力。
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  • 2019湖南车展

  • 2018湖南车展

  • 2017湖南车展

  • 2016湖南车展

  • 2015湖南汽车展览会

  • 2014湖南汽车展览会

  • 第九届中国(长沙)国际汽车博览会